太陽能電池板經(jīng)大功率二極管把吸收的光轉(zhuǎn)化成電能，儲存于燈桿下面安裝的控制箱的蓄電池里，即充電過程，在夜間，具有光控作用的電池板，對控制系統(tǒng)發(fā)出開啟指令，蓄電池電能點(diǎn)亮燈具，給道路照明，即放電過程，并可任意調(diào)節(jié)所需的照明時間。太陽能LED路燈的技術(shù)核心包括：太陽能組件的發(fā)電效率、蓄電池的使用壽命及容量、LED光源的散熱問題。用在路燈上的太陽能組件效率一般是14%——16%，但是成熟商品化的組件的效率達(dá)到了17%，實(shí)驗(yàn)室中的最高效率好像是到了23%，甚至更高一點(diǎn)。但是價格較高，一般不會給你用到路燈上的，一般是太陽能光伏電站在使用。蓄電池的使用壽命沒有很大的進(jìn)展，但是質(zhì)量及穩(wěn)定性提高很多。LED光源的散熱基本上可以解決，因?yàn)槁窡艄庠瓷铣Ｓ玫囊簿褪菃晤w1W的珠子。現(xiàn)在用的都是鋁基線路板。鋁基板背后還有鋁合金的散熱器，它們之間也涂有導(dǎo)熱硅脂，甚至有的廠家直接在散熱片上印刷電路，就更好的解決了散熱問題，但是相應(yīng)的成本也是很高的，包括前面那一種方式。 太陽輻射量。結(jié)合我國不同傾斜面上太陽輻射數(shù)據(jù)庫資料，來確定工程當(dāng)?shù)靥栯姵亟M件將傾斜角與方位角，并準(zhǔn)確計(jì)算當(dāng)?shù)靥柲軜?biāo)準(zhǔn)峰值日照時間。可方便地安裝在城市道路、廣場、公園、停車場和高速公路等場所。與傳統(tǒng)的照明燈具相比，超高亮度 LED 照明光源其體積小、重量輕、方向性好，能耐受各種惡劣氣候條件，在功耗、使用壽命以及環(huán)保等方面有其他光源不可比擬的優(yōu)越性，再加上太陽能燈具的節(jié)能效率和安裝、維修簡便，必將引領(lǐng)我們走進(jìn)綠色照明新時代。太陽能路燈由太陽能電池板、蓄電池、高亮度燈具、控制器等部件組成，正常運(yùn)行時運(yùn)動部件極少，基本沒有噪聲。太陽能路燈控制器中的控制電路，其功能與普通路燈控制器的功能基本相同，都是為了完成天黑亮燈、天亮熄燈的操作，所不同的就是多了一項(xiàng)對蓄電池的充電和放電的管理。 國內(nèi)外常用的路燈控制器有單獨(dú)光控器、時鐘控制器和經(jīng)緯型控制器等三種，它們的工作原理不同，各有優(yōu)缺點(diǎn)。當(dāng)天變黑光線較弱時，自動開啟路燈；凌晨東方露出魚肚白時，自動關(guān)閉路燈，可達(dá)到自動控制之作用。早的光控開關(guān)使用分立式半導(dǎo)體元器件，電路復(fù)雜，且故障率較高；隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了時基集成電路，使光控開關(guān)電路簡單化，感光探頭便是光控開關(guān)的關(guān)鍵元器件。

       使太陽能路燈按時亮燈、準(zhǔn)時熄燈，從而達(dá)到自動控制、節(jié)約用電的目的。 其優(yōu)點(diǎn)是預(yù)先設(shè)定的開關(guān)時受外界光線干擾，除本身故障外，不會產(chǎn)生誤動作，缺點(diǎn)是不能根據(jù)季節(jié)變化和特殊的天氣情況自動變換開關(guān)時間，需要設(shè)專人去調(diào)整開關(guān)時間，比如：冬春季天黑較早、天亮較晚；夏秋季天亮較早、天黑較晚；午夜后路上車輛、行人較少，應(yīng)適當(dāng)減少亮燈數(shù)量，到黎明前再將它們點(diǎn)亮，以利于交通安全和節(jié)電。 時鐘控制器中的定時開關(guān)又分為機(jī)械鐘表型和電子鐘表型兩種：前者以石英鐘為主，走時精準(zhǔn)，但由于機(jī)芯內(nèi)所使用的塑料齒輪在高溫下會變形， 從而導(dǎo)致走時不準(zhǔn)甚至停機(jī)；后者的定時開關(guān)常用 LR6818、LM8650 等集成塊為中心的電子鐘電路， 近幾年還出現(xiàn)一種將電子鐘電路板與 LED 液晶顯示器合為一體的集成塊，可設(shè)置六組開關(guān)點(diǎn)，且具有星期功能，許多元器件廠家爭相生產(chǎn)該產(chǎn)品，現(xiàn)大多用于路燈控制器中。經(jīng)緯型控制器采用單片機(jī)技術(shù)，模擬日照規(guī)律，天黑時能自動開燈、清晨能自動滅燈。它采納光控開關(guān)控時的優(yōu)點(diǎn)，克服了光控開關(guān)受外界干擾的缺點(diǎn)，吸取鐘控器時間準(zhǔn)確之長處，避開了定時開關(guān)不會自動變換開關(guān)時間之短處。 目前，許多大中城市路燈大多采用這種控制方式，缺點(diǎn)是價格較高。在新能源開發(fā)中，國內(nèi)外一致公認(rèn)技術(shù)含量最高、最有發(fā)展前景的便是太陽能發(fā)電。太陽能發(fā)電主要有太陽熱能發(fā)電和太陽光能發(fā)電兩種方式。 本文重點(diǎn)論述太陽光能發(fā)電。 太陽光能發(fā)電就是直接將太陽光能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電方式，可分為光伏發(fā)電、光感應(yīng)發(fā)電、光化學(xué)發(fā)電和光生物發(fā)電四種；目前應(yīng)用最多的光伏發(fā)電，是將照射到太陽能電池板上的光所產(chǎn)生的光伏效應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成直流電能輸出，其結(jié)構(gòu)一般由太陽能電池板、蓄電池、控制器、逆變器和支架等部件組成。 光伏發(fā)電的缺點(diǎn)是：初始投資成本高；能量密度較底；間歇性發(fā)電；受氣候條件影響較大 （陰雨天不能發(fā)電）； 光伏發(fā)電目前主要用于三個方面，即：為無電源場所提供電源。為了讓太陽能電池板組件在一年中接收到盡可能多的太陽輻射能，安裝時要為太陽能電池板組件選擇一個最佳傾角。 通過專用模型的計(jì)算可得到不同傾角平面的月平均太陽輻照量的變化值，在不同角度的傾斜面上，太陽輻照量差別較大，因此，在安裝太陽能電池板組件時，應(yīng)通過試驗(yàn)選擇適合本地的傾角，以使其獲得最大的太陽輻照量。光源功率。在進(jìn)行應(yīng)用設(shè)計(jì)時，路燈光源功率選擇大小在很大程度上影響了道路照明標(biāo)準(zhǔn)值，甚至是整個系統(tǒng)參數(shù)的穩(wěn)定性。工作時間。路燈夜間所需工作時間，是太陽能路曾系統(tǒng)組件大小的核心參數(shù)，確定其工作時間后，才可以對路燈每天的功耗進(jìn)行初步計(jì)算，同時完成對太陽電池組件充電電源的計(jì)算。是要結(jié)合工程當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來確定太陽能路燈所需保持的連續(xù)陰雨天數(shù)，因?yàn)槠錄Q定了蓄電池容量大小以及陰雨天過后恢復(fù)電池容量所需要的太陽電池組件功率。另一方面，還需要確定兩個連續(xù)陰雨天之間間隔天數(shù)，因?yàn)槠錄Q定照明系統(tǒng)一個連續(xù)陰雨天后充滿蓄電池所需的電池組件功率。

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